A cor do road stud carrega informações. Um motorista que se aproxima de um trecho da estrada à noite lê a sequência de cores antes de ler qualquer sinal, e a sequência informa se ele está em uma linha de faixa, em uma linha lateral ou se aproximando de um perigo. Por isso, a cor é especificada por padrão e não escolhida pelo comprador.
A Convenção Central
Na maioria dos mercados, a divisão básica é entre marcações de faixa e marcações de borda. Tachas brancas marcam as divisões da faixa e o limite da faixa de rodagem. Tachas âmbar ou amarelas marcam a reserva central ou o limite da faixa de rodagem oposta. Os tachas vermelhas marcam um lado perigoso, normalmente a borda esquerda em mercados com volante à esquerda.
A lógica é direcional: a sequência de cores à esquerda do motorista deve sempre ser diferente da sequência à direita, para que um motorista que perdeu a orientação possa identificar em que lado da estrada está apenas pela cor.
Onde os mercados divergem
| Item | Prática Comum | Divergência para verificar |
|---|---|---|
| Pregos de linha de borda | Vermelho no lado do perigo | Alguns mercados usam branco em ambas as bordas e, em vez disso, dependem do espaçamento entre pinos |
| Reserva central | Âmbar ou amarelo | O nome da cor e os limites de cromaticidade diferem entre os padrões |
| Aviso de perigo | Vermelho ou âmbar piscando | Pregos piscantes são permitidos apenas em alguns mercados |
| Separação de ciclovias | Verde em vários mercados | Não adotado universalmente; verifique o padrão local |
A consequência prática para os compradores é que um único conjunto de cores não pode ser enviado em um pedido multimercado sem verificar o padrão de cada destino. Um pino aceitável como marcador de reserva central em um país pode estar fora da tolerância de cromaticidade para aplicação equivalente em outro.
Solidez da cor
A cor é especificada como uma faixa de cromaticidade, e essa faixa deve ser mantida durante toda a vida útil do pino. A exposição aos raios UV desbota os pigmentos em taxas diferentes: o amarelo e o vermelho são mais suscetíveis do que o branco, e o desbotamento é mais rápido no rosto exposto ao sol direto do que nas laterais.
Para projetos em mercados com muita luz solar, os dados de intemperismo acelerado são mais úteis do que uma declaração colorida na folha de dados. A questão relevante não é qual é a cor do garanhão no momento do envio, mas qual é a cor dele depois de dois verões.
Combinando pinos com marcações existentes
Quando os pinos são instalados ao longo das linhas pintadas, a cor deve combinar com a pintura tanto sob a luz do dia quanto sob o farol. Um pino com leitura âmbar sob iluminação de sódio e amarelo sob LED pode entrar em conflito com uma linha pintada de acordo com um único padrão.
Para projetos de modernização, a abordagem mais simples é provar as marcações existentes e comparar o lote de pinos com elas sob a iluminação realmente usada naquela estrada, em vez de compará-las com uma tabela de cores.