Se você passar bastante tempo gerenciando estacionamentos comerciais ou estradas HOA, conhecerá um som terrível e muito específico. É aquele ruído agressivo e metálico seguido pela raspagem do material rodante no asfalto. Alguém tentou passar por uma lombada a sessenta quilômetros por hora e o carro deles perdeu a luta.
As pessoas nos perguntam o tempo todo em topsafetraffic.com sobre a durabilidade de nossas lombadas. Eles querem saber se nossa borracha- resistente pode sobreviver a um adolescente em um Honda Civic fingindo que está em uma corrida de rally. A resposta é sim, nosso equipamento sobrevive. Mas o carro, e às vezes o pavimento embaixo dele, é uma história totalmente diferente.
Aqui está um resumo do que realmente acontece naquela fração de segundo quando milhares de quilos de aço em movimento encontram uma peça estacionária de equipamento de controle de tráfego. É uma lição brutal de energia cinética.
A anatomia do impacto
Quando um veículo atinge uma lombada a uma velocidade normal e compatível, geralmente em torno de 10 a 15 mph, o sistema de suspensão do carro faz exatamente o que foi projetado para fazer. Os pneus comprimem, as molas helicoidais absorvem a elevação vertical e os amortecedores amortecem o salto. É um movimento suave para cima e para baixo.
Mas dobre ou triplique essa velocidade e a física se volta contra o motorista. A suspensão simplesmente não tem tempo suficiente para viajar e absorver a energia. Em vez de rolar sobre o solavanco, o pneu bate nele como se fosse uma parede de tijolos.
A 40 mph, os amortecedores se comprimem totalmente quase instantaneamente, um evento que a mecânica chama de atingir o fundo do poço. Quando a suspensão fica sem espaço para se deslocar, toda a energia cinética restante é transferida diretamente para o chassi do veículo. É aqui que as coisas caras acontecem.
A extremidade dianteira do carro é violentamente lançada para cima, mas a gravidade e o impulso para frente imediatamente o fazem cair de volta. Normalmente, o nariz do veículo afunda fortemente imediatamente após passar pelo solavanco. Para sedãs e carros esportivos, isso significa que o cárter, o sistema de escapamento ou a borda do para-choque dianteiro batem diretamente no asfalto duro. Um cárter rachado significa que o motor perde lubrificação em segundos, transformando um momento de impaciência em uma reconstrução de motor de vários-milhares-de dólares.
O pedágio na infraestrutura
Mas vejamos isso da perspectiva do administrador de propriedade. O que acontece com suas instalações quando os motoristas tratam seus dispositivos de acalmia de tráfego como rampas de lançamento?
Se você comprou redutores de velocidade baratos e ocos de plástico de um fornecedor com desconto, um impacto-de alta velocidade de um SUV pesado ou de um caminhão de entrega literalmente quebrará a unidade. O plástico torna-se quebradiço com o tempo devido à exposição aos raios UV, e um impacto de 64 km/h irá transformá-lo em estilhaços afiados.
Pior ainda é a força exercida sobre o sistema de ancoragem. Quando um veículo pesado atinge o solavanco em alta velocidade, ele cria uma enorme tensão de cisalhamento horizontal. O pneu está tentando empurrar a lombada estrada abaixo. Se a colisão for ancorada no asfalto padrão com parafusos básicos, esse empurrão repetitivo em alta-velocidade acabará por arrancar os parafusos do chão.
Eu estava prestando consultoria para um grande parque logístico no inverno passado, onde eles estavam tendo exatamente esse problema. Eles instalaram lombadas de concreto padrão em uma longa estrada de acesso. Os caminhoneiros, atrasados, passavam por cima deles a 56 km/h. Os solavancos de concreto estavam rachando, mas pior, os fortes impactos estavam destruindo a própria sub-base da estrada. Buracos se formaram imediatamente antes e depois dos solavancos porque os pneus estavam literalmente escavando o asfalto ao pousar.
Recomendamos nossas lombadas de borracha vulcanizada para serviços pesados-Top Safe nesta situação. A borracha é inerentemente melhor para esses ambientes porque é ligeiramente compressível. Ele absorve uma fração dessa energia cinética violenta, evitando que o redutor de velocidade e o hardware de ancoragem suportem toda a força contundente. Nós os prendemos usando âncoras químicas-de alta resistência e pontas de vergalhão de 14 mm. Problema resolvido, mas foi um retrofit caro para o cliente que poderia ter sido evitado com um melhor planejamento inicial.
A armadilha da responsabilidade
Há mais uma coisa que acontece quando alguém bate o carro na sua lombada: eles tentam processá-lo.
Se um motorista destruir o cárter de óleo em sua propriedade, o primeiro telefonema será para o seguro e o segundo para um advogado alegando que sua lombada era um perigo oculto. É por isso que a visibilidade é tão importante quanto a durabilidade. Se suas lombadas não estiverem pintadas em amarelo e preto de alto{2}}contraste, ou se não tiverem esferas refletivas incorporadas para visibilidade noturna, você poderá ser responsabilizado por sua direção imprudente.
De acordo com as diretrizes gerais do MUTCD e a maioria dos códigos de propriedade locais, os dispositivos de acalmia de tráfego devem ser claramente visíveis e precedidos por sinais de alerta adequados. Se você simplesmente aparafusar um pedaço de borracha preta sem identificação em uma estrada de asfalto preto, estará essencialmente armando uma armadilha.
Não comprometa as coisas difíceis
Uma lombada não é apenas um pedaço de plástico ou borracha; é uma barreira de segurança ativa que tem que resistir a castigos físicos intensos, dia após dia. Quando um motorista toma uma decisão errada e anda rápido, você quer um produto que se mantenha firme sem transformar seu estacionamento em um campo de escombros.
Se você gerencia uma instalação e está cansado de substituir plástico quebrado ou re-perfurar furos de ancoragem, será necessário atualizar para materiais que respeitem as leis da física. Visite-nos em topsafetraffic.com e dê uma olhada em nossas lombadas de borracha-comerciais e hardware para estacionamento. Construímos o tipo de equipamento de controle de tráfego que sobrevive aos piores motoristas em sua propriedade.